{"points":[{"id":7,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":9,"properties":{"x":0,"y":-2,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1.35,"scaleY":1.35,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":8,"properties":{"duration":0.8,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
T
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":-400,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1.67,"scaleY":1.67,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":283,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power2.easeIn","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":7,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":9,"properties":{"x":0,"y":158,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":8,"properties":{"duration":190,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Отношение к самолету как к напарнику, три глубоких вдоха перед тем, как принять решение в воздухе, и общение с семьей как ресурс прочности — у летчиков свои правила жизни. От детских мечтаний до мыслей о будущем — в 100 высказываниях пилотов авиакомпании S7 Airlines.

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

ШТАНГИСТЫ ПОДНИМАЮТ 300 КГ — И СКОЛЬКО СИЛ ОНИ ВКЛАДЫВАЮТ В ЭТОТ ТРИУМФ. А ТЕПЕРЬ ВООБРАЗИТЕ, ЧТО ОЩУЩАЕТ ПИЛОТ, КОТОРЫЙ ВПЕРВЫЕ ПОДНЯЛ В ВОЗДУХ и ПОСАДИЛ МАШИНУ ВЕСОМ 60 ТОНН. ЭТО ЧУВСТВО СО ВРЕМЕНЕМ СЛЕГКА ПРИТУПЛЯЕТСЯ, НО НЕ ПРОХОДИТ И ПОСЛЕ ТЫСЯЧИ ПОЛЕТОВ.




{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

ЗА РУЛЬ Я СЕЛА ПОЗЖЕ, ЧЕМ ЗА ШТУРВАЛ. КОНЕЧНО, ПО СРАВНЕНИЮ С ПИЛОТИРОВАНИЕМ ВОДИТЬ ПРОСТО — НЕТ ЭТОГО ОГРОМНОГО ГРУЗА ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ЗАТО В НЕБЕ ТЕБЯ НИКТО НЕ ПОДРЕЗАЕТ



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

ЛЕТЧИКИ — ЭТО ВЕЧНЫЕ СТУДЕНТЫ. ТОЛЬКО НА ИЗУЧЕНИЕ И АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ПОЛЕТА ПЕРЕД КАЖДЫМ РЕЙСОМ УХОДИТ ОКОЛО ЧАСА, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ПОСТОЯННЫХ ПЕРЕПОДГОТОВКАХ. ЗАТО ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ НАМ ДЕРЖАТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТОНУС



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":0.3,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

НА ЗЕМЛЕ ПОСЛЕ РЕЙСА Я ПОЗВОЛЯЮ ДЕТЯМ ЗАГЛЯНУТЬ В КАБИНУ. ВОЗМОЖНО, ЭТО НАШИ БУДУЩИЕ ЛЕТЧИКИ



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

У ЛЕТЧИКОВ ЕСТЬ СВОИ ПРИМЕТЫ — НАПРИМЕР, ПЕРЕД РЕЙСОМ НЕЛЬЗЯ ПРИШИВАТЬ К КИТЕЛЮ ОТОРВАВШУЮСЯ ПУГОВИЦУ, НО Я НЕ СУЕВЕРЕН. МОЙ РИТУАЛ — ВЫПИТЬ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПОЛЕТА СТАКАН ВОДЫ. В ОТЛИЧИЕ ОТ ПРИМЕТ ОБЕЗВОЖИВАНИЕ В САМОЛЕТЕ — НАУЧНЫЙ ФАКТ.



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

АВИАЦИЯ — МОЯ РАБОТА И МОЕ ХОББИ, НО ЭТО НЕ МЕШАЕТ ОСТАВАТЬСЯ ЖЕНЩИНОЙ. ПЛАТЬЯ, КАБЛУКИ — ЭТО МОЕ. МНОГИЕ НЕ УЗНАЮТ МЕНЯ ВНЕ РАБОТЫ, ПОТОМУ ЧТО В ЖИЗНИ Я ВЫГЛЯЖУ СОВЕРШЕННО ИНАЧЕ.

{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Александр Попов

пилот-инструктор S7 Airlines, 39 лет

Страсть к небу у меня врожденная. Родители рассказывали, что впервые я увидел самолет в год — еще не умел говорить «мама, папа», но в тот момент попытался что-то важное сказать. Семья жила на Дальнем Востоке, там везде сопки, и я все время в них убегал: хотел быть поближе к облакам.

В 14 лет я начал прыгать с парашютом и испытал восторг свободного падения. С этого момента представить себя без высоты было уже невозможно.

К тому, где я сейчас, я пришел через военную авиацию. В ВВС я летал очень мало, а мне только этого и хотелось — потому и закончил военную карьеру. Сегодня у меня семь с половиной тысяч часов налета, 11 лет на Airbus, и я абсолютно счастлив.

Я катаюсь на сноуборде, поэтому особенно люблю маршруты над горами. Смотришь из кабины на заснеженные вершины и думаешь: вот бы сейчас там оказаться.

Штангисты поднимают 300 килограммов — и сколько сил они вкладывают в этот триумф. А теперь вообразите, что ощущает пилот, который впервые поднял в воздух — а спустя несколько часов еще и мягко посадил — машину весом 60 тонн. Это чувство со временем слегка притупляется, но не проходит и после тысячи полетов.

Кого-то очаровывает старина — уютные европейские городки с готическими церквями. Меня куда больше поразил Пекин. Хай-тек, небоскребы из стекла и стали, устремленность в будущее — это мое.

Парашютный спорт — я занимаюсь групповой акробатикой, постоянно тренируюсь в аэротрубе — в какой-то мере перекликается с принципами управления самолетом. Парашют — то же крыло, пусть не такое жесткое. А еще это возможность потрогать облака руками. С виду они мягкие и пушистые, а на самом деле мокрые.

Переехав в загородный дом, с удивлением обнаружил, что высыпаюсь всего за три часа. Свежий воздух и тишина делают чудеса — при всей моей любви к технологиям и прогрессу.

У пилотов есть такая шутка: «Куда полетел?» — «Да туда, где есть бетонная полоса две пятьсот». Для нас не важно направление, счастье — просто поднять самолет в небо. Это новая степень свободы.

{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Штангисты поднимают 300 килограммов — и сколько сил они вкладывают в этот триумф. А теперь вообразите, что ощущает пилот, который впервые поднял в воздух и посадил машину весом 60 тонн. Это чувство со временем слегка притупляется, но не проходит и после тысячи полетов.


{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Как-то пошел из училища в увольнительную. Покупаем с друзьями мороженое в киоске, мимо проходит девушка — попросила купить ей тоже. Мы вместе уже 22 года.

Прекрасный аэропорт — Инсбрук, трудный, но очень интересный. Там мы крутимся в ущелье — ювелирная работа, для которой нужен специальный допуск.

Ключевое качество для пилота — стрессоустойчивость. Мы находимся в бешеном дефиците времени и в постоянной динамике вместе с самолетом. В любой нестандартной ситуации нужно действовать быстро, четко, грамотно.

Летчики все время говорят об авиации. «Ударенные небом», как я их называю. А в парашютном спорте рядом с тобой может оказаться и учитель, и директор компании, и телеведущий. Общаясь с ними, расширяешь кругозор.

Для снятия напряжения у меня есть отличное хобби — авиамоделирование. Все, что кипит в голове, выходит через руки.

В современном мире сложно опираться на авторитеты — слишком стремительно все меняется. То, что казалось неприемлемым поколению моих родителей, для нас совершенно нормально. Приходится жить своим умом.

Самолеты — это сгустки позитивной энергии. Разумеется, люди летают по разным причинам, но в основном они радостные: в отпуск, увидеть родных и друзей.

Для кого-то сложные условия — стресс, но для меня чем сложнее, тем интереснее.

Мой сын в следующем году поступает в летное училище. Он долго созревал для этого решения, и я совершенно на него не давил. Только старался объяснить, что главное в этой профессии — болеть небом. Иначе не выдержать всех сложностей.

Школьная учительница говорила мне: «Ты все время глазеешь в окошко, так ты ничего не добьешься». По-моему, я ее уделал. Теперь на работе у меня самые замечательные виды из окна.



{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Елизавета Филина

второй пилот S7 Airlines, 28 лет

Хорошо помню свой первый без инструктора, самостоятельный рейс. Все время оглядывалась: не могла поверить, что в кабине только я и командир.

Я не завидую женственной форме стюардесс — мне нравится носить китель и брюки.

Мужчину не красят мелочность и привычка бросать слова на ветер. Женщину, впрочем, тоже.

Важная черта пилотов — это чувство юмора. Наша работа основана на постоянной концентрации, поэтому очень важно уметь разрядить обстановку.

Большую часть своей жизни я не думала о небе: родители — ихтиологи, сама училась на радиофизика в Петербурге. Мне даже в голову не приходило, что пилотами становятся; казалось, с этим надо родиться. Потом судьба занесла меня в аэроклуб: прыгала с парашютом, пару раз довелось попасть с ребятами в учебно-тренировочные полеты — и все, вот я уже в летном училище под Рязанью.

Деньги — это средство достижения цели, а не цель. Нужно концентрироваться не на деньгах, а на действительно важных задачах.

Музыка важна для меня. Люблю русский рок: «Анимацию», «Сплин», Земфиру, Сурганову, «Агату Кристи», «Ночных снайперов»... Раньше я много играла на гитаре и пела — на университетских посиделках с ребятами — и даже выступала на концертах в летном училище. Честно говоря, уровень игры у меня довольно дворовый, но главное, играть с душой.


{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

За руль я села позже, чем за штурвал. Конечно, по сравнению с пилотированием водить просто — нет этого огромного груза ответственности. Зато в небе тебя никто не подрезает.



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

На моем курсе в летном училище было 18 девушек. Прежде девушек поступало всего три-четыре. То, что женщины становятся смелее и идут в авиацию, не может не радовать.

Поблажек как девушке-пилоту мне никто не делает. В кабине мы все профессионалы — не важно, старше ты или младше, женщина или мужчина.

Я пилот Airbus — это очень комфортный самолет со своей философией, продуманный, надежный, интересный. Из всех моделей во флоте S7 Airlines, пожалуй, больше всего люблю Airbus A319.

Вечный вопрос о том, совместима ли моя работа с отношениями и семьей, вызывает у меня удивление. Многие люди работают с постоянными командировками.

За руль я села позже, чем за штурвал. Конечно, по сравнению с пилотированием водить просто — нет этого огромного груза ответственности. Зато в небе тебя никто не подрезает.

Пилот не может быть в плохой физической форме. Я постоянно занимаюсь в зале, нашла тренера — мастера спорта по спортивной гимнастике, хочу ее освоить.

Я всегда предпочту спортзал просмотру сериалов или каких-нибудь бессмысленных роликов на YouTube.

В стрессовой ситуации первое, что я делаю, — выдыхаю.

После набора высоты я ощущаю ни с чем не сравнимое чувство спокойствия.


{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Андрей мабо

старший пилот-инструктор S7 Airlines, 43 года


Сказать, что самое сложное в нашей профессии, невозможно. Летчик — это в принципе сложная профессия, замечательная, интересная, но сложная.

Три глубоких вдоха нужно сделать перед тем, как принять решение в воздухе. Это одно из самых важных правил. Не дергайся, не запускай адреналин в кровь — подыши пару секунд и начинай работать.

Быть инструктором — целая наука. В первом полете я никогда не отчитываю человека за промахи, не перегружаю, не давлю — пусть парень получит максимальное удовольствие, ведь это воспоминание он пронесет с собой через всю жизнь.

Мой дед — летчик сначала военной, а потом и гражданской авиации — воспитал меня и как мужчину, и как пилота. Он посвятил небу всю жизнь: служил на бомбардировщиках в Средней Азии, одним из первых осваивал Ту-154. Дед вложил в меня жизненные ориентиры, и уже с 10 лет я целенаправленно шел к своей профессии.

Все свободное время я провожу с семьей. Как бы я ни был вымотан, общение с женой и детьми — у меня трое — восполняет мои ресурсы.

Авиация — это пространство духа. Тот, кто пришел в нее за материальной выгодой, быстро сдуется. Эту работу нужно искренне любить.

С каким настроением ты приходишь на рейс, таким он и будет. Поэтому я никогда не оставляю дома неразрешенные конфликты.

Летчики — это вечные студенты. Только на изучение и анализ условий полета перед каждым рейсом уходит около часа, не говоря уже о постоянных переподготовках. Зато это позволяет держать интеллектуальный тонус — моему деду-летчику 92, и он до сих пор сохранил завидную ясность ума.

Я остаюсь пилотом 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Даже когда просто гуляю с детьми и вижу, что собирается гроза, начинаю думать: как там наши ребята, кому сейчас сложно заходить на посадку.


{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Летчики — это вечные студенты. Только на изучение и анализ условий полета перед каждым рейсом уходит около часа, не говоря уже о постоянных переподготовках. Зато это позволяет нам держать интеллектуальный тонус.



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Человек — не птица, летать для него неестественно, поэтому легкое чувство бдительности совершенно нормально. Без него есть риск наделать глупых ошибок.

Самым особенным рейсом для меня был полет во Франкфурт 1 октября 2007 года. Пока мы стояли там на обслуживании, я получил СМС от жены, что у нас родился сын. Потом выяснилось, что из роддома она позвонила в эскадрилью, чтобы попросить авиадиспетчеров передать мне эту новость. Сообщение ушло по секторам, и, хотя не догнало меня в воздухе, на обратном пути все диспетчеры поздравляли меня с появлением нового члена семьи.

В детстве мне нравились фильмы о летчиках: «Хроники пикирующего бомбардировщика», «Экипаж». В современном кино, где действие происходит в воздухе, часто упор на зрелищности, и я вижу все ляпы: иногда это смешно, иногда просто глупо.

Порядочность и честность — вот, по-моему, два главных качества пилота. Порядочность — по отношению к людям, с которыми ты работаешь. А честность нужна прежде всего перед самим собой — пилот должен уметь признавать свои ошибки и, главное, учиться на них.

Самолеты — одно из лучших творений рук человека. Я летал и на маленьких спортивных машинах, и на тяжелых транспортных — уважаю их все. Airbus — вообще любовь с первого взгляда. Первый раз, когда я имел с ним дело, казалось, что это корабль инопланетян — настолько он сложен. Чтобы управлять таким самолетом, нужно разогнать мозги до определенной скорости.

Для детей моя работа ассоциируется со сладким. По семейной традиции я всегда привожу им из рейса пакетик с пирожными и конфетами из бортпитания — для себя я сладости ограничиваю, а они радуются.

Надеюсь, наша летная династия продолжится. Моей старшей дочери 16 лет, и она намерена стать пилотессой. Я ее в этом поддерживаю — у нее тяга к небу еще с детства и хорошие задатки.

Помимо воздуха люблю воду. Бассейн помогает поддерживать форму, во время отдыха на море занимаюсь подводной охотой.

Если я не летаю дольше двух недель, начинаю страшно скучать по небу.


{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Александр Виндермут

ведущий пилот-инструктор S7 Airlines, 32 года

Мое личное правило — все проблемы, все эмоции, не важно, хорошие или плохие, я оставляю на входе в терминал.

В старших классах и в начале студенческой жизни мне хотелось попробовать той жизни, что показана в фильмах «Форсаж»: машины, музыка, ночной город... С возрастом приоритеты сместились в сторону рациональности, и спортивный автомобиль уже не вписывается в мой ритм и образ жизни.

У меня два шестилетних сына и двухлетняя дочка. Первые года полтора воспитывать двойняшек безумно сложно — пока они не научатся взаимодействовать с окружающей средой, — а затем намного легче, чем одного ребенка. Им достаточно друг друга, они всегда вместе: дерутся, играют, учатся. Они поддерживают и мотивируют друг друга: если что-то получается у одного, этого обязательно нужно достичь другому.

Перед рейсом я никогда не прячусь от пассажиров. Раньше часто задавали, да и до сих пор задают вопрос: «Сколько лет командиру?» Когда я, еще совсем молодой, летал с молодым вторым пилотом, придумали шутливый ответ: «Нам на двоих нет и пятидесяти».

Я всегда здороваюсь с самолетом как с напарником: чтобы он не подвел меня, а я не подвел его. Любимчиков нет. Точнее, у меня больше 50 любимчиков — с каждым нашел общий язык, с каждым сработался.

Мое хобби — это моя работа. Мне по-настоящему интересно читать документацию, разрабатывать процедуры, менять что-то к лучшему.

{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

на земле после рейса я позволяю детям заглянуть в кабину. Возможно, это наши будущие летчики.


{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Мне было около 15 лет, когда мы с родителями полетели за границу европейской авиакомпанией. В какой-то момент я попытался через глазок заглянуть в кабину пилота, и бортпроводница, заметив это, пригласила меня войти. Командир немного знал русский, мы о многом поговорили, и он даже разрешил мне остаться на посадку. Когда я вышел оттуда, моя судьба была предрешена. Сейчас правила гораздо строже, такое невозможно. Но помня об этой истории, на земле после рейса я позволяю детям заглянуть в кабину. Возможно, это наши будущие летчики.

Москва красивая, ухоженная, она выглядит дорого. Но мне не нравится, что это единственный город в России, который может позволить себе так выглядеть.

Беспилотные самолеты — наше недалекое будущее. Да, уйдет эпоха героической профессии летчика, но у меня нет грусти по этому поводу. Технологии позволили людям подняться в воздух, пусть они доведут процесс до логического конца. А нам останется искать себя в новых качествах, а летать — для удовольствия.

Моему отцу было 50 лет, когда он завершил карьеру пилота. Сказал, мол, все, налетался — и открыл новую главу в своей жизни. Мне кажется, так и надо уходить, легко и осознанно, с благодарностью за все.

Как-то мне довелось пообщаться с пожилым американским пилотом. Ему было уже за 80, и всю свою жизнь он перемещался по миру: работал в Африке, в Корее, Японии, Китае — да просто везде. Сколько он видел культур, народов, религий, и это дало ему мудрость и вместе с тем открытость новому опыту. Хотелось бы выстроить в себе такое же отношение к жизни.

Самая большая роскошь для пилота — как можно чаще ночевать дома.

В музыке я всеяден: слушаю джаз, классику, тяжелый рок. Только группа «Руки вверх!» стоит особняком — когда я был мальчишкой, ее слушали все. Возможно, это просто ностальгия.


{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Сергей Зобнин

командир воздушного судна S7 Airlines, 52 года

У летчиков есть свои приметы — например, перед рейсом нельзя пришивать к кителю оторвавшуюся пуговицу, но я не суеверен. Мой ритуал — выпить перед началом полета стакан воды. В отличие от примет обезвоживание в самолете — научный факт.

Я не из тех, кто любит рассуждать о том, что раньше трава была зеленее: в каждом времени есть хорошее и плохое. Не ностальгирую по прошлому, разве что старых друзей хотелось бы видеть чаще.

Форма обязывает и дисциплинирует. Можно даже сказать, что гражданскую авиацию я предпочел военной, потому что эта форма мне больше по душе.

Ощущения от первого в жизни полета за штурвалом — это был учебно-тренировочный Як-18 — описать сложно. Восторг, гордость, душевный подъем, одним словом — бесподобно.

Мужчина должен обеспечивать семью — чтобы женщина могла не работать, если ей так комфортнее. Для нас с женой было важно, чтобы рядом с детьми всегда была мама.

Не люблю летать пассажиром. В кабине у меня гораздо больше места, чем в пассажирском кресле.

У меня иногда спрашивают, как удалось вырастить таких сыновей. Старший, Александр, тоже пошел в авиацию, летает вторым пилотом в нашей компании. Младший, Роман, — полузащитник и вице-капитан московского «Спартака», член сборной России. А мы просто давали им идти своей дорогой, поддерживая по мере сил.

Живу в 30 километрах от Москвы, но почти в ней не бываю. Жалко времени на дорогу, да и совсем не тянет в шумный город — в свободное время приятнее спокойно погулять на природе с собакой.

{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

У летчиков есть свои приметы — например, перед рейсом нельзя пришивать к кителю оторвавшуюся пуговицу, но я не суеверен. Мой ритуал — выпить перед началом полета стакан воды. В отличие от примет обезвоживание в самолете — научный факт.


{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Когда я рос, авиация еще не была так развита и вокруг профессии летчика был яркий романтический ореол. Интерес был повсюду: мальчишки рисовали самолеты, собирали самолеты, говорили о самолетах.

Мечты — странная штука. Мечтаешь, например, о домике у моря. А поговоришь с людьми из курортных городов — у них та же жизнь с заботами и рутиной, море видят пару раз в год.

Мои увлечения — это увлечения моих детей. Наверное, на первом месте футбол: сходить на матч, посмотреть интересную игру по телевизору.

В молодости у всех есть амбиции — хочется сложных аэропортов, каких-то свершений. Сейчас мой приоритет в том, чтобы любой рейс, неважно, простой или сложный, прошел максимально гладко и у пассажиров остались лучшие впечатления.

Иногда в отпуске видишь в небе самолет и с некоторой грустью думаешь: на пенсии буду только наблюдать за этим. Ну а с другой стороны, снаружи самолет выглядит красивее, чем кабина пилота изнутри.

Болеть за национальные сборные не очень интересно — это по умолчанию достаточно высокий уровень. Когда-то любимым клубом был английский «Арсенал»: молодые ребята, которые показывали красивый комбинационный футбол.

Даже после 12 тысяч часов налета романтика неба никуда не исчезает. Все так же восхищаешься яркими рассветами и закатами. А серебристые облака, которых не видно с земли, — это вообще одно из самых удивительных зрелищ на свете.


{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":-222,"y":1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":111,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Ларина  Евмурзаева

27 лет, второй пилот S7 Airlines

Мой отец всю жизнь посвятил авиации, два старших брата тоже пилоты. Когда папа, вернувшись из командировки, брал меня на руки, я расправляла руки, как крылья у самолета, — и он кружил меня по комнате. Я примеряла папину фуражку, постоянно слышала рассказы о летчиках. Невозможно было не заинтересоваться.

Дай любому человеку выполнить полет за штурвалом — и уже будет не оторвать. Это затягивает.

На работе я всегда улыбаюсь — коллеги говорят, что заряжаю все вокруг позитивом. Я люблю людей.

Я была первой девушкой, которая поступила в Краснокутское летное училище. Изначально меня не хотели принимать: переживали, как я впишусь — в общежитии все было рассчитано только на мужчин. Но потом решили вопрос. На следующий год уже объявили набор «юношей и девушек».

Все почему-то думали, что я поехала поступать в медицинский. Я рассказала обо всем друзьям, только когда получила из училища письмо о зачислении. До сих пор его храню.

Раньше я летала на Як-42. Для того чтобы управлять им, нужна физическая сила. Я всегда справлялась, но в какой-то момент поняла, что пора менять технику и переходить на иномарку. Boeing — интересный самолет, плавный, с мощнейшей гидравликой. Иметь с ним дело гораздо легче.

Были трудные моменты, но ни разу в голову не приходило мысли все бросить. Если что-то действительно нравится, будешь прикладывать все усилия, чтобы заниматься любимым делом.

Я из Грозного. Мои родители современные люди, но мы стараемся хранить и поддерживать традиции нашего народа. Не проходит ни одного дня, чтобы мы с семьей не пообщались.


{"points":[{"id":8,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":10,"properties":{"x":0,"y":-461,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":9,"properties":{"duration":250,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":true}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

’’

{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":341,"delay":302,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Авиация — моя работа и мое хобби, но это не мешает оставаться женщиной. Платья, каблуки — это мое. Многие не узнают меня вне работы, потому что в жизни я выгляжу совершенно иначе.



{"points":[{"id":14,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":16,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":15,"properties":{"duration":196,"delay":78,"bezier":[],"ease":"SlowMo.ease.config(0.3, 0.7, false)","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}

Пассажиром летать скучно, за штурвалом время летит быстрее: постоянно что-то делаешь. Но я много летаю и как пассажир. Полностью доверяю коллегам, потому что знаю, как их готовят.

Чувство, что ты можешь управлять огромным самолетом, — особенное. И каждый день что-то новое: грозы, туман, сложные ситуации. Ты постоянно наготове, думаешь и рассчитываешь на сто шагов вперед.

Главное качество пилота — это уверенность в себе. Ты должен знать, что делаешь, не сомневаться и быть очень ответственным. Для меня это важно в любом человеке — и в мужчине, и в женщине.

Плохое важно только в тот момент, когда оно происходит. А дальше уже твой выбор.

У меня есть цель стать командиром — и я это сделаю. Главное, постоянно развиваться. Со временем хочется осваивать новую технику, но пока получаю огромное удовольствие, пилотируя Boeing 737-800.

В детстве я была типичной девочкой. Играла в куклы, выдавала их замуж. Были, правда, и машинки — водить и сейчас люблю. А вот игрушечных самолетиков не было — в моей жизни они сразу появились настоящие.

Должна быть семья — прожить всю жизнь одна я бы не хотела. Нельзя рассчитывать, что самолеты заменят все. Это важная часть меня, но должно быть что-то еще.

Я стараюсь не зацикливаться на мелочах, иначе можно упустить что-то важное. Кто-то подрезал — через пять минут забудешь об этом. Так зачем вообще уделять этому внимание? Не надо искать причину испортить себе настроение.

Родители у меня спокойные, мудрые и грамотные. Учили нас подходить к любому делу с умом, чтобы, не подумав, не сделать зла.


{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":-1,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1.67,"scaleY":1.67,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":618,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":1,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":0.71,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":3,"properties":{"x":0,"y":61,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1.66,"scaleY":1.66,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":2,"properties":{"duration":572,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"points":[{"id":7,"properties":{"x":0,"y":0,"z":0,"opacity":1,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}},{"id":9,"properties":{"x":0,"y":158,"z":0,"opacity":0,"scaleX":1,"scaleY":1,"rotationX":0,"rotationY":0,"rotationZ":0}}],"steps":[{"id":8,"properties":{"duration":190,"delay":0,"bezier":[],"ease":"Power0.easeNone","automatic_duration":false}}],"transform_origin":{"x":0.5,"y":0.5}}
{"width":1290,"column_width":131,"columns_n":6,"gutter":100,"line":10}
true
960
1290
false
false
{"mode":"page","transition_type":"slide","transition_direction":"horizontal","transition_look":"belt","slides_form":{}}
{"css":".editor {font-family: EsqDiadema; font-size: 19px; font-weight: 400; line-height: 26px;}"}
true